離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力和運動時，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯(lián)軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯(lián)接，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力矩。二者的區(qū)別在于離合器在機器的運轉(zhuǎn)或停車過程中可隨時接合或分離，而且迅速可靠，達到操縱傳動系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進行變速及換向等；離合器也可用于過載保護等。離合器適用于機械傳動系統(tǒng)的啟動、停止、換向及變速等操作。離合器分類離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數(shù)變化時， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
6.我們手動檢查的簡單方法：掛1檔，拉起手剎車或者踩著剎車，然后起步。如果發(fā)動機沒有熄火，就需要更換了。如何讓磨損降低，省去更換費用？一、行車中不要沒事時踩離合，或者長時間指把腳放在離合器踏板上。二、不要老用半聯(lián)動控制車速，或者利用半聯(lián)動使車停住。以上情況使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)。加快了離合器摩片、壓板的磨損，使發(fā)動機的動力不能全部傳到驅(qū)動車輪，導(dǎo)致耗油，費車。平常我們也可以根據(jù)行駛里程，以及耗損程度進行更換。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
紅色盤為“從動盤”（離合器片），所謂「從動」指其自身沒有動力，需要與飛輪緊緊結(jié)合后被帶動運轉(zhuǎn)。但是飛輪旋轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生離心力，如果從動盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會被“甩飛”。這種狀態(tài)是無法有效傳遞動力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個問題。3：離合器從動盤會與「動力輸入軸」結(jié)合，其轉(zhuǎn)動的過程會輸入軸傳輸?shù)阶兯傧潺X輪組，驅(qū)動齒輪高速運轉(zhuǎn)再降動力輸入到變速箱后的“傳動軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會高速運轉(zhuǎn)，此時可以強行摘掉前進擋，但是卻非常非常難掛入另一個擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠?qū)崿F(xiàn)“半聯(lián)動”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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